Lo que tienes que saber
- El contrato contempla 38 autobuses de 50 pasajeros, que debían entregarse a más tardar el 30 de enero de 2026, con vigencia hasta el 31 de marzo de 2028.
- A esto se suman 42 unidades de 80 pasajeros, cuya entrega estaba fijada como límite el 31 de marzo de 2026, con operación proyectada del 1 de abril de 2026 al 31 de marzo de 2028.
- Un punto que destaca en el documento es la ausencia de un apartado que contemple la posible donación de los autobuses al término del contrato, por lo que el esquema se mantiene únicamente como arrendamiento temporal.
Las nuevas unidades del Tuzobús, que se esperaban el mes pasado de marzo, no llegaron, ahora se espera que circulen en mayo.
El plan para renovar el sistema Tuzobús no cumplió con los tiempos previstos. Aunque la licitación pública marcaba que las nuevas unidades debían entregarse a más tardar en marzo, será hasta mayo cuando comiencen a operar, confirmó el gobernador Julio Menchaca Salazar.
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De acuerdo con el mandatario, los autobuses arribarán durante abril, lo que pospone su entrada en circulación pese a que el calendario original establecía plazos más ajustados.
El proceso identificado como EA-913003989-N879-2025, con un monto de 662 millones 421 mil 775.24 pesos, fue adjudicado a la empresa Rommify Capital, S.A. de C.V., encargada de proveer 80 unidades bajo un esquema de arrendamiento.
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El contrato contempla 38 autobuses de 50 pasajeros, que debían entregarse a más tardar el 30 de enero de 2026, con vigencia hasta el 31 de marzo de 2028. A esto se suman 42 unidades de 80 pasajeros, cuya entrega estaba fijada como límite el 31 de marzo de 2026, con operación proyectada del 1 de abril de 2026 al 31 de marzo de 2028.
Según las condiciones del contrato, la empresa deberá asumir la dotación, mantenimiento y conservación de las unidades durante toda la vigencia, bajo un pago mensual fijo. El servicio incluye aseguramiento con cobertura amplia, reparaciones, hojalatería y pintura, cambio de neumáticos, así como trámites de control vehicular.
También se especifica que los costos por fletes, seguros, maniobras de carga y descarga corren por cuenta del proveedor, quien además será responsable de cualquier daño durante el traslado de las unidades.
Un punto que destaca en el documento es la ausencia de un apartado que contemple la posible donación de los autobuses al término del contrato, por lo que el esquema se mantiene únicamente como arrendamiento temporal.
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