Josefina y el Tuzobús

Lo que tienes que saber

De acuerdo con el análisis del Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el Tuzobús interrumpió una tendencia a la alza en el número de pasajeros a los cuales presta el servicio y que mantenía desde 2022, cuando en dicho año transportó a 19 millones 549 mil personas, mientras que en 2023 fueron 20 millones 639 mil.
En dicho lapso de tiempo los autobuses en operación de lunes a viernes en la ruta troncal del Tuzobús registraron una disminución de nueve unidades, al pasar de 44 en 2020 a 35 el año pasado, se desprende de la estadística.
El Tuzobús arrastra tiempos de espera de hasta una hora, unidades insuficientes y las que dan el servicio sufren fallas en las puertas que son un riesgo para los usuarios, así como falta de baños públicos, elevadores fuera de servicio, rampas peatonales demasiado largas y poco accesibles para personas con discapacidad, documentó un estudio de percepción de la calidad del servicio elaborado por la Unidad de Planeación y Prospectiva de Hidalgo.

Josefina mira impaciente la hora en su celular y comprueba que faltan escasos quince minutos para que inicie su turno en una tienda de pastes al sur de Pachuca… pero el Tuzobús no avanza.

El chofer se esfuerza hasta en dos ocasiones; sin embargo, el motor no responde. En la tercera por fin decide que ya es suficiente y pide a los pasajeros descender del autobús que suelta un último suspiro moribundo entre las quejas de los usuarios.

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Josefina prefiere no esperar el próximo Tuzobús con el argumento de que seguramente vendrá lleno, por lo que decide caminar lo que resta de camino. Cansada luego de varios minutos de trote, recuerda cuando la puerta de la estación cerró de imprevisto y aferró su mochila justo cuando la unidad estaba por avanzar, lo cual lastimó el hombro de la joven.

Durante el año pasado el sistema Tuzobús perdió un millón de usuarios en comparación con 2024, quienes, como Josefina, prefirieron buscar otras alternativas, ya sea caminar o abordar colectivas que los acercaran a sus destinos.

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De acuerdo con el análisis del Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el Tuzobús interrumpió una tendencia a la alza en el número de pasajeros a los cuales presta el servicio y que mantenía desde 2022, cuando en dicho año transportó a 19 millones 549 mil personas, mientras que en 2023 fueron 20 millones 639 mil; en 2024 sumó 22 millones 574 mil y en 2025 disminuyó a 21 millones 512 mil 304, al contemplar las dos modalidades: troncal y alimentadoras.

Disminución de 37 vehículos

Además de perder pasajeros, la estadística oficial refleja una disminución de 37 vehículos que conforman al Tuzobús, tanto ruta troncal y alimentadora, y, en consecuencia, una caída de kilómetros recorridos durante un periodo de cinco años.

En dicho lapso de tiempo los autobuses en operación de lunes a viernes en la ruta troncal del Tuzobús registraron una disminución de nueve unidades, al pasar de 44 en 2020 a 35 el año pasado, se desprende de la estadística.

Mientras que las rutas alimentadoras registran 28 unidades menos, ya que 87 prestaban el servicio en 2020, las cuales disminuyeron a 59 durante 2025, cuyos servicio va de la ruta troncal hacia las diferentes colonias de la zona metropolitana de Pachuca.

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A su vez, también disminuyeron los kilómetros recorridos en la ruta troncal y alimentadoras, luego que en 2020 sumaron entre ambas modalidades 10 millones 490 mil 543 y en 2025 descendieron a 7 millones 449 mil 959.

La Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros presenta las características de los sistemas estructurados de transporte urbano de las principales áreas metropolitanas de Guadalajara, León, Monterrey, Puebla, Chihuahua, Querétaro y Acapulco, así como los usuarios transportados y kilómetros recorridos.

El Tuzobús arrastra tiempos de espera de hasta una hora, unidades insuficientes y las que dan el servicio sufren fallas en las puertas que son un riesgo para los usuarios, así como falta de baños públicos, elevadores fuera de servicio, rampas peatonales demasiado largas y poco accesibles para personas con discapacidad, documentó un estudio de percepción de la calidad del servicio elaborado por la Unidad de Planeación y Prospectiva de Hidalgo.

Josefina llega tarde, por lo que no la dejan trabajar y se regresa a su casa. Mejor así, dice, pues ya piensa buscar otro trabajo.